Les parts de compagnie réunionnaise dans le capital de la compagnie malagasy, à hauteur de 43%, seraient reprises par la CNAPS. Le reste appartenant à l’Etat malagasy. Il est par ailleurs intéressant de noter que, sur les 12 millions de dollars investis par AA Invest, 10 millions seraient en fait des fonds de la CNAPS et 2 millions du Groupe Rajabali. Cela signifierait concrètement que le transporteur réunionnais n’aurait injecté aucun euro dans la compagnie malagasy et que les fonds utilisés seraient des fonds entièrement malagasy…
Conclu en 2017, le partenariat s’annonçait très prometteur pour les deux compagnies de l’océan Indien avec les réformes annoncées. Mais au final, ce partenariat s’est avéré être une série d’échecs, notamment pour la compagnie malagasy. Débarrassée de la tutelle d’Air Austral, une nouvelle étape va désormais commencer pour Air Madagascar. Cette dernière va devoir élaborer une nouvelle feuille de route. L’on s’attend ainsi déjà à un changement à la direction du transporteur malagasy. Tous les contrats conclus avec Air Austral devraient vraisemblablement être résiliés. Les négociations avec les avionneurs tels qu’Airbus et Boeing devraient reprendre. Une restructuration du groupe Air Madagascar serait également attendue. La nouvelle direction devrait également s’atteler à la recherche de nouveaux partenaires. Les discussions avec Ethiopian Airlines, Emirates ou encore Qatar Airways pourraient rapidement redevenir d’actualité. Une réouverture du capital de la compagnie malagasy serait alors nécessaire.
La rédaction
